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Au petit matin, en ce lundi de rentrée, Krysthel COLLET et les candidats ariégeois du Mouvement Démocrate étaient à la Gare de PAMIERS pour accueillir les voyageurs qui prenaient le train pour TOULOUSE. Un tract leur était remis avant le départ. Pointés du doigt : la surcharge de la ligne aux heures d’affluence, les trains trop souvent supprimés et le manque d’information.

Rejoints par Arnaud LAFON, Maire de Castanet-Tolosan et Chef de file régional, ils ont ensemble pris le TER de 7 heures 51 (une seule rame de trois voitures) afin de partager les conditions de transport de ceux qui se lèvent tôt. Le voyage est l’occasion d’échanger avec les usagers habituels de la ligne et en particulier avec les jeunes très nombreux en ce jour de reprise.

Dès Auterive, le train est bondé. A la gare St-Agne, le train se vide de moitié.
Beaucoup de voyageurs de la grande couronne toulousaine se plaignent des trains saturés le matin comme le soir avec des rames de seulement trois voitures.
Ils trouvent que c’est insuffisant pour les heures de pointe.
Les gens qui vont au travail ou en reviennent méritent mieux de la Région comme de la SNCF.

Ils sont d’accord avec ce que nous défendons :

• De la régularité dans le trafic.
• Des trains à l’heure et plus spacieux.
• Des correspondances assurées.
• De l’information dans les gares.
• Ils sont également intéressés par notre proposition de création d’une carte orange régionale Train+Métro+Bus+Tram (quand il sera opérationnel).

Après l’arrivée à Toulouse, Arnaud LAFON, Krysthel COLLET et les candidats ariégeois ont rencontré au buffet de la gare les organisations syndicales des cheminots.

Les représentants de la CGT les ont invités à une réunion à la gare de triage de Saint-Jory qui traitera de la crise que traverse le frêt avec la menace de la concurrence des opérateurs privés. Une longue discussion a eu lieu avec les représentants de Sud Rail et de la CFDT.

Téléchargez le tract du TER

Ils ont exposé en détails leur souci quant au fonctionnement des trois entités imbriquées dans la gestion du TER. La Région, propriétaire du matériel et qui paie redevance à la SNCF. Elle-même en charge de l’entretien des rames et de l’ensemble du personnel. La SNCF qui paie elle-même une redevance à Réseau Ferré de France (RFF) chargé des infrastructures (les travaux sont payés par la Région faute de moyens suffisants de l’Etat).

L’articulation entre ces trois opérateurs se fait avec des dysfonctionnements. Les cheminots s’inquiètent de la logique économique de la SNCF qui, par souci de rentabilité, compresse le personnel, supprime les réserves, regroupe l’entretien en une seule structure régulièrement engorgée (ce qui aboutit aux suppressions de trains).

Arnaud LAFON insiste sur la nécessité pour la Région d’être encore plus ferme dans l’application de la convention que la région a signée avec la SNCF.

Il émet également des réserves sur la manière choisie par l’actuel Président de Région de financer la Ligne à Grande Vitesse et d’avoir cédé au chantage de l’Etat et de la SNCF en acceptant de payer 600 millions d’euros la construction du tronçon Tours-Bordeaux.

Arnaud LAFON assure les syndicats cheminots de son attachement au service public rendu par les TER de la SNCF : les conseillers régionaux du Mouvement Démocrate défendront leur existence et leur qualité.

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